“是比特幣嗎？”

“不，是內(nèi)存條！”

喜歡電腦主機DIY的朋友們應(yīng)該對這個段子比較熟悉了，PC內(nèi)存的價格一再上漲，讓很多想要攢機的小伙伴一再觀望，躊躇不決卻一直等不到內(nèi)存降價，風(fēng)趣的調(diào)侃中透露著淡淡的憂傷和無奈。

2016年第二季度開始，PC、移動、服務(wù)器等各個領(lǐng)域的內(nèi)存產(chǎn)業(yè)收入都在一路飆升，每個季度都在刷新紀(jì)錄，預(yù)計2017年全年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將猛增74％，而上次出現(xiàn)這樣的盛景還是23年前。

但隨著而來的，是內(nèi)存價格持續(xù)暴漲，8GB單條一度逼近1000元大關(guān)，直到最近才開始有所回落，但依然是兩年前的三倍有余。

長期以來，DRAM內(nèi)存顆粒行業(yè)由韓國三星、SK海力士和美國美光三強把持，市場份額分別高達(dá)45.8％、28.7％、21.0％，合計超過九成。

PC內(nèi)存價格漲不停的背后，是三強的同步戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，產(chǎn)能轉(zhuǎn)向利潤較高的移動和服務(wù)器內(nèi)存，PC內(nèi)存則優(yōu)先滿足OEM大客戶，現(xiàn)貨市場自然嚴(yán)重供不應(yīng)求，偏偏三星、美光又先后碰到良品率問題。

據(jù)臺灣廠商披露，三星、SK海力士最近陸續(xù)通知，明年第一季度DRAM顆粒的價格將上漲8％，而且這種局面會在明年上半年持續(xù)，下半年才有望恢復(fù)供需平衡。

據(jù)了解，過去幾個月，不斷有終端廠商向國家發(fā)改委反映內(nèi)存行業(yè)情況。

據(jù)傳，發(fā)改委近期已經(jīng)開始關(guān)注產(chǎn)業(yè)的相關(guān)動態(tài)，不排除未來對DRAM進行調(diào)查，以確定是否存在壟斷行為的可能。

12月13日晚，順豐控股股份有限公司（順豐控股，002352）發(fā)布公告稱，其全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司與湖北省政府簽訂了《關(guān)于湖北國際物流核心樞紐項目合作協(xié)議》。按照協(xié)議，湖北省將與順豐充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，按照合作共建、互惠共贏的原則，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)。

公告同時表示，深圳順豐泰森控股（集團）有限公司與湖北省交通投資集團有限公司、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司簽署了《湖北國際物流機場有限公司合資合同》，三方共同出資設(shè)立機場合資公司，作為樞紐項目中鄂州民用運輸機場的項目法人，負(fù)責(zé)機場的規(guī)劃、設(shè)計、投資、建設(shè)和經(jīng)營。

根據(jù)公告，湖北省交通投資集團、順豐、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司按照49%、46%、5%的比例出資成立合資公司，合資公司注冊地為湖北省鄂州市，注冊資本為人民幣50億元。順豐方面以自有資金出資23億元人民幣，持有46%的股份。

順豐方面介紹，湖北國際物流核心樞紐項目將以鄂州民用機場為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運網(wǎng)絡(luò)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。其中鄂州民用運輸機場的定位為航空貨運樞紐機場、客運支線機場。貨運業(yè)務(wù)主要滿足航空快遞運營中轉(zhuǎn)運作需要，兼顧傳統(tǒng)航空貨運業(yè)務(wù)；客運業(yè)務(wù)主要服務(wù)于鄂州及周邊地區(qū)的旅游、探親、公務(wù)和商務(wù)活動，兼顧保障搶險救災(zāi)、應(yīng)急救援和通用航空使用。

鄂州市是湖北省下轄的地級市，位于湖北省東部，距離武漢不足90公里。

按照業(yè)務(wù)預(yù)測，鄂州民用運輸機場2025年預(yù)計可實現(xiàn)年貨郵吞吐量245.2萬噸、旅客吞吐量100萬人次；2045年，預(yù)計年實現(xiàn)貨郵吞吐量765.2萬噸、旅客吞吐量1500萬人。該機場也成為全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場。

順豐方面介紹，順豐作為第一家航空基地公司入駐該機場，將以鄂州機場為核心全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)順豐2017年半年報，順豐已經(jīng)擁有39架自有全貨機，租賃16架全貨機，航線52條，覆蓋37個內(nèi)地主要城市及香港、臺北。順豐打造的貨機、大型無人機與小型無人機共同構(gòu)建的 “三段式空運網(wǎng)”已現(xiàn)雛形。

另據(jù)鄂州市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人通報，鄂州機場項目進展順利，項目立項已經(jīng)上報國家發(fā)改委，預(yù)計近期可開工建設(shè)。

X-47B驗證機與K-707空中加油機進行自主空中加油試驗

　　近日，美國某研究機構(gòu)舉行了一場競賽，看誰開發(fā)出的人臉識別技術(shù)最優(yōu)秀。在所有參賽者中，獲得最高獎的是一家名叫依圖科技的中國初創(chuàng)公司。美國一家智庫的報告指出，中國軍方也許會利用該國在人工智能領(lǐng)域的快速進步，推動武裝力量現(xiàn)代化并有可能謀求對美軍事優(yōu)勢。

　　科技日報記者了解到，國務(wù)院此前印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，以搶抓人工智能發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇，謀求我國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢?！兑?guī)劃》指出，“促進人工智能技術(shù)軍民雙向轉(zhuǎn)化，強化新一代人工智能技術(shù)對指揮決策、軍事推演、國防裝備等的有力支撐，引導(dǎo)國防領(lǐng)域人工智能科技成果向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)化應(yīng)用。鼓勵優(yōu)勢民口科研力量參與國防領(lǐng)域人工智能重大科技創(chuàng)新任務(wù)，推動各類人工智能技術(shù)快速嵌入國防創(chuàng)新領(lǐng)域”。

　　中國指揮與控制學(xué)會青工委副主任、國防科技大學(xué)軍事專家石海明副教授對此表示：“恩格斯曾經(jīng)說過一句著名的預(yù)言，‘一旦技術(shù)上的進步可以用于軍事目的并且已經(jīng)用于軍事目的，它們便立刻幾乎強制地，而且往往是違反指揮官的意志引起作戰(zhàn)方式上的改變甚至變革?！v觀人類軍事史，我們發(fā)現(xiàn)，在新的技術(shù)突破與軍事應(yīng)用之間往往存在一個時間差，這主要受制于科技創(chuàng)新的成熟度與應(yīng)用對象的接受度，人工智能技術(shù)也是如此。應(yīng)該說，自上世紀(jì)50年代提出人工智能以來，直到今天人工智能才開始在軍事應(yīng)用領(lǐng)域受到高度關(guān)注?！?/p>

　　近年來，以軍用無人機為代表的智能武器系統(tǒng)獲得了長足的發(fā)展，日漸成為戰(zhàn)場上一支不可忽視的重要力量。許多人還記得，2015年4月，美軍一架X-47B驗證機與一架K-707加油機會合，成功地完成了自主空中加油，開創(chuàng)了無人駕駛飛機自主實現(xiàn)空中加油的新紀(jì)元。

　　石海明指出：“目前，在軍用無人機及大數(shù)據(jù)信息處理等方面，人工智能的應(yīng)用有明顯的進展，有可能替代人類的部分工作。就未來而言，伴隨著仿腦芯片、人機交互技術(shù)、腦機接口技術(shù)等領(lǐng)域的突破，可能會帶來真正的革命性進展?！?/p>

　　“但我們必須注意到，其實人工智能技術(shù)并不是一種單純的傳統(tǒng)技術(shù)，它事實上是一種‘群技術(shù)’，有泛在性、賦能性及抵消性三個主要特征。這些使其區(qū)別于其他技術(shù)的特征，使它在某些方面的應(yīng)用呈現(xiàn)出較好的前景。比如，在小衛(wèi)星快速發(fā)射組網(wǎng)技術(shù)、無人機蜂群技術(shù)及智能化系統(tǒng)監(jiān)測技術(shù)等領(lǐng)域?！笔Ｃ鞅硎?。

　　石海明認(rèn)為：“著眼未來，人工智能對未來軍事的革命性影響主要體現(xiàn)在三個方面，即逆轉(zhuǎn)‘攻易防難’態(tài)勢，重構(gòu)‘全域作戰(zhàn)’空間及引發(fā)‘戰(zhàn)爭倫理’困境。作為一個橋梁，人工智能將在加快軍事體系智能化的同時，在遙遠(yuǎn)的未來，也許會像一些科幻電影中描繪的那樣，使后人類戰(zhàn)爭從科幻變成現(xiàn)實。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了一些趨勢性端倪。”

　　實際上，在如《終結(jié)者》《黑客帝國》《我，機器人》等經(jīng)典科幻電影中，人工智能往往作為反面角色出現(xiàn)，并在很大程度上給人類帶來極大危害。已經(jīng)有各界人士表達(dá)了類似擔(dān)憂。特斯拉、SpaceX首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在最近一次發(fā)言中表示，防止人工智能毀滅人類的可能性只有5%—10%。而此前，著名天體物理學(xué)家霍金也指出，人工智能應(yīng)該在符合倫理道德和安全措施要求的情況下開發(fā)，因為脫離人類控制之下的機器很難被阻止住。

　　“確實，對人工智能的軍事應(yīng)用，還有一些誤解或核心問題需要深入認(rèn)真研究。比如，人工智能是否會超越人類？人工智能何時取代人類？人工智能是否會威脅人類的生存？……”石海明表示，“這些所謂的‘困惑’經(jīng)常被公眾、媒體及哲學(xué)愛好者等拿來‘深思’，這有一定的益處，也是必須的。同時我們也要看到，目前擔(dān)心人工智能超越人類還比較遙遠(yuǎn)。人工智能最早的開山鼻祖之一的明斯基就說過這樣一句話，‘智能的訣竅就是沒有訣竅’，用科學(xué)的手段揭開智能的秘密，還有很長的路要走。所以，人工智能脫離人類控制，目前主要討論的還是從科技倫理角度而不是現(xiàn)實威脅角度而言的?！?/p> ]]> http://m.qmyxpj.cn/2017/12/14/%e4%ba%ba%e5%b7%a5%e6%99%ba%e8%83%bd%ef%bc%9a%e4%bb%8d%e5%9c%a8%e6%8a%80%e6%9c%af%e4%b8%8e%e5%ba%94%e7%94%a8%e9%97%b4%e5%be%98%e5%be%8a/feed/ 0 http://m.qmyxpj.cn/2017/12/14/%e6%9c%88%e7%9b%9b%e7%94%b5%e5%8a%9b%e8%b0%83%e6%95%b4%e5%99%a8%e7%9a%84%e4%bc%98%e7%82%b9%ef%bc%9f/ http://m.qmyxpj.cn/2017/12/14/%e6%9c%88%e7%9b%9b%e7%94%b5%e5%8a%9b%e8%b0%83%e6%95%b4%e5%99%a8%e7%9a%84%e4%bc%98%e7%82%b9%ef%bc%9f/#respond Thu, 14 Dec 2017 14:45:24 +0000 http://gtssr.com/?p=1771 ?電力調(diào)整器?：是一種以晶閘管（電力電子功率器件）為基礎(chǔ)，以智能數(shù)字控制電路為核心的。電源功率控制電器，簡稱晶閘管 調(diào)功器 ，又稱可控硅調(diào)功器，可控硅調(diào)整器，可控硅調(diào)壓器，晶閘管調(diào)整器，晶閘管調(diào)壓器，電力調(diào)整器，電力調(diào)壓器，功率控制器。電力調(diào)整器具有效率高、無機械噪聲和磨損、響應(yīng)速度快、體積小、重量輕等諸多優(yōu)點。

??? “晶閘管調(diào)功器”通過對電壓、電流和功率的精確控制，從而實現(xiàn)精密控溫。并且憑借其先進的數(shù)字控制算法，優(yōu)化了電能使用效率。電力調(diào)整器對節(jié)約電能起了重要作用。

??? “晶閘管調(diào)功器”廣泛應(yīng)用于以下領(lǐng)域：

??? A 電爐工業(yè)：退火爐，烘干爐，淬火爐，燒結(jié)爐，坩堝爐，隧道爐，電力調(diào)整器，箱式電爐，井式電爐，熔化電爐，滾動電爐，真空電爐，臺車電爐，淬火電爐，時效電爐，罩式電爐，氣氛電爐，烘箱，實驗電爐，熱處理，電阻爐，真空爐，網(wǎng)帶爐，高溫爐，窯爐，電爐。

??? B 機械設(shè)備：包裝機械，注塑機械，熱縮機械，擠壓機械，食品機械，回火設(shè)備，塑料加工， 電力調(diào)整器。

??? C 玻璃工業(yè)：玻璃纖維，玻璃成型，玻璃融化，玻璃印制，浮法玻璃生產(chǎn)線，退火槽。

??? D 汽車工業(yè)：噴涂烘干，熱成型。

??? E 節(jié)能照明：隧道照明，路燈照明，攝影照明，舞臺燈光。

??? F 化學(xué)工業(yè)：蒸餾蒸發(fā)，預(yù)熱系統(tǒng)，管道加熱，石油化工，溫度補償。

??? G 其它行業(yè)：鹽浴爐，工頻感應(yīng)爐，淬火爐溫控，熱處理爐溫控，金剛石壓機加熱，大功率充磁/退磁設(shè)備，航空電源調(diào)壓，中央空調(diào)電加熱器溫控，紡織機械，水晶石生產(chǎn)，粉末冶金機械，彩色顯像管生產(chǎn)設(shè)備，冶金機械設(shè)備，石油化工機械，燈光平滑調(diào)節(jié)，恒壓恒流恒功率控制等領(lǐng)域。

? 歡迎來電咨詢：13916163055 嵇先生

日前，梅賽德斯-AMG在經(jīng)銷商大會上正式公布其2018年的新產(chǎn)品計劃，其中GT C、GT C Roadster、全新一代G 63、GLC 63以及中期改款的C 63都將于2018年內(nèi)在國內(nèi)市場正式上市。

而AMG的另外兩個主要競爭對手寶馬M和奧迪RS，目前還沒有公布具體的2018年新車規(guī)劃，但經(jīng)過頭條君搜羅整理發(fā)現(xiàn)，它們明年同樣有多款新車型推出。那么，我們就來看看德系三強的高性能品牌明年誰更有料吧！

一、奔馳AMG

1.全新AMG G級

全新一代G級或?qū)⒂?018年1月正式亮相，根據(jù)此前曝光的諜照來看，新車?yán)^續(xù)采用經(jīng)典的方盒子車身和非承載式底盤設(shè)計，所以外觀造型上與老款車型基本沒有差別。同時，新車還將使用更多的輕量化材質(zhì)，使得整備質(zhì)量得以大幅下降。

全新G級的主要改變在于內(nèi)飾方面，新車配備了奔馳最新家族式的雙液晶顯示屏與COMAND操作系統(tǒng)。與新款S級相似的三輻式多功能方向盤、大面積木紋材質(zhì)以及黑色鋼琴烤漆面板都使新車豪華感大增。此外，該車還更換了懷擋設(shè)計。動力方面，全新G 63或?qū)⒉捎?.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。

2.AMG GT C/AMG GT C Roadster

AMG GT C作為一款全新推出的車型，定位介于AMG GT S與AMG GT R之間，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)重新調(diào)校后可輸出557馬力的最大功率、680牛·米的峰值扭矩（GT S最大功率510馬力、GT R最大功率585馬力），官方公布其0-100km/h為3.7秒。

AMG GT C在外觀方面并沒有進行太多調(diào)整，大尺寸豎條幅格柵和夸張的前保險杠等元素的應(yīng)用都使新車看上去十分兇狠。而AMG GT C Roadster則采用了敞篷式設(shè)計，兇狠的同時還透露出一絲優(yōu)雅的風(fēng)格。

3. AMG GLC 63

在今年4月開幕的紐約車展上，GLC 63和GLC 63 Coupe車型正式發(fā)布，新車在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了AMG套件，而且相比于此前已經(jīng)發(fā)布了的43系列車型要更加激進，包括更富有運動感的前后保險杠、側(cè)裙、輪圈、后擴散器等。

在動力系統(tǒng)部分，GLC 63和GLC 63 Coupe會搭載AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為476馬力（350kW），峰值扭矩650?！っ?；而AMG GLC 63 S Coupe的最大功率為510馬力（375kW），峰值扭矩為700?！っ?。據(jù)悉，三款車型將配備4MATIC系統(tǒng)，與此同時AMG GLC 63和AMG GLC 63 Coupe這兩款車的0-96km/h加速時間為3.9秒，而AMG GLC 63 S Coupe則僅需3.7秒。

4. 新款A(yù)MG C 63

新款A(yù)MG C 63將采用全新造型的大燈組，同時其前格柵面積也有所增大，更加夸張的同時也將為發(fā)動機帶來更好的散熱效果。動力方面，新車或?qū)⒀赜矛F(xiàn)款車型4.0T 雙渦輪增壓V8發(fā)動機。根據(jù)不同調(diào)校，其將分為476馬力和510馬力兩個版本。

二、寶馬M

1. M8

之前有海外媒體拍攝到一組寶馬全新旗艦轎跑——M8車型的諜照。據(jù)悉，該車有望最早在2018年末正式亮相。外觀方面，全新寶馬M8前臉擁有更加夸張的前包圍設(shè)計，進氣開口更大。車身側(cè)面，新車的車身線條流暢且優(yōu)雅，看起來十分時尚運動。而在尾部，全新寶馬M8采用了雙邊共四出的排氣布局，進一步彰顯了性能車型身份。內(nèi)飾布局與寶馬8系概念車的設(shè)計風(fēng)格相近。

動力方面，目前沒有官方消息，不過據(jù)外媒猜測，新車或?qū)⒋钶d一臺與全新M5相同的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率有望超過608馬力，峰值扭矩或超過700牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。

2.M3 CS

日前，有海外媒體曝光了一組寶馬M3 CS車型的測試諜照。據(jù)悉，該車有望在2018年限量發(fā)售。從曝光的諜照來看，寶馬M3 CS使用了尺寸更大的前唇，優(yōu)化動力屬性的同時也帶來了更加兇狠的視覺效果。前19英寸/后20英寸的熏黑多輻輪圈也展露出不俗的性能。據(jù)外媒猜測，這款車的重量將比普通版車型有所降低，以此來獲得更好的操控性。

據(jù)了解寶馬M3 CS將會搭載與M4 CS相同的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率或達(dá)到460馬力（現(xiàn)款M3普通版車型最大功率為431馬力），峰值扭矩或達(dá)600?！っ?，并且其懸架也進行一定的升級。

3.M2 CS

寶馬M2（F87）的推出并不是終點，只是個開始，寶馬M部門接下來還將推出M2 CS以及M2 GTS等車型。其中，M2 CS將會在2018年3月正式投產(chǎn)。

寶馬M2 CS相比于M2要更加激進，新車將會使用全新的空氣動力學(xué)套件。在動力方面，M2 CS并不會使用M2所搭載的N55發(fā)動機，而搭載最大功率為410馬力的S55發(fā)動機。而對于更強的M2 GTS，同樣會使用S55發(fā)動機，但是最大功率則可以達(dá)到450馬力。

三、奧迪RS

1.全新RS 7 Sportback

日前，一組全新奧迪RS 7 Sportback的早期測試車的諜照被曝光。據(jù)悉，新車有望在2018年底正式亮相。諜照中的測試車整體外觀與此前亮相的全新A7基本保持一致，不過預(yù)計未來量產(chǎn)車型將在細(xì)節(jié)上進行升級調(diào)整，比如擁有線條更加鋒利的前后包圍等。

動力方面，據(jù)悉新車或?qū)⒋钶d一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率或達(dá)660馬力，峰值扭矩或達(dá)813?！っ?，同時未來還將推出性能更強的插電混動版車型，動力共享來自于全新Panamera Turbo S E-Hybrid的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率或達(dá)710馬力。

2.全新RS 4 Avant

奧迪在今年的法蘭克福車展上正式發(fā)布了奧迪全新RS 4 Avant，日前我們獲得了這款車國內(nèi)路試的諜照，其將會在2018年與全新RS 5 Coupe共同引入國內(nèi)銷售。RS 4 Avant作為一款高性能版本車型，外觀設(shè)計要更加富有攻擊性，比如大尺寸的通風(fēng)口以及咄咄逼人的前保險杠，這些設(shè)計能夠帶來更好的空氣動力學(xué)效應(yīng)和散熱能力。在內(nèi)飾部分不會有什么懸念，依舊是奧迪的家族式風(fēng)格，整體造型十分簡潔，多功能方向盤、換擋桿后方等多處都會標(biāo)有RS的標(biāo)識。此外，這款車還會搭載全液晶的儀表盤。

動力方面，全新一代奧迪RS 4 Avant配備2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率達(dá)到450馬力，峰值扭矩為600牛·米，與發(fā)動機匹配的是一臺8速自動變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車0-100km/h加速僅需4.1秒，最高時速250km/h。

3.全新RS5 Coupe

奧迪新一代RS5 Coupe將與全新RS 4 Avant共同引入國內(nèi)。新車前臉采用奧迪RS家族式蜂窩狀格柵設(shè)計，保險杠兩側(cè)進氣口具有很強的視覺沖擊力，兩旁還帶有為剎車系統(tǒng)散熱的風(fēng)道。尾部排氣布局為雙邊共兩出式，且大尺寸的橢圓形尾口彰顯其高性能車特性。保險杠下部的后擾流板設(shè)計，能夠提供穩(wěn)定的下壓力。

奧迪新一代RS5 Coupe將搭載與RS 4 Avant相同的2.9T V6渦輪增壓發(fā)動機，以取代現(xiàn)款車型使用的4.2L V8自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機來自保時捷Panamera 4S，但經(jīng)過RS部門的調(diào)校將迸發(fā)出最大450馬力的功率和600?！っ椎姆逯蹬ぞ?，0-100km/h加速時間將被設(shè)定在4秒以內(nèi)。

轉(zhuǎn)截之http://news.ifeng.com/a/20171127/53628551_0.shtml

IGBT是雙極型晶體管（BJT）和MOSFET的復(fù)合器件，IGBT將BJT的電導(dǎo)調(diào)制效應(yīng)引入到VDMOS的高祖漂流區(qū)，大大改善了器件的導(dǎo)通特性，同時它還具有MOSFET的柵極高輸入阻抗的特點。IGBT所能應(yīng)用的范圍基本上替代了傳統(tǒng)的功率晶體管。

絕緣柵雙極型晶體管本質(zhì)上是一個場效應(yīng)晶體管，在結(jié)構(gòu)上與功率MOSFET相似，只是在員工率MOSFET的漏極和襯底之間額外增加了一個P+型層。